新重庆-重庆日报 首席记者 杨骏 实习生 黄诗琪
7月20日，第三届中国国际供应链促进博览会（下称链博会）在北京落下帷幕，5天时间里，650余家中外企业汇聚在12万平方米展区，围绕“链接世界，共创未来”这一主题，展开一场全球产业链的深度对话。
重庆组织了60余家企业参加本次大会。它们有的布展，有的参会，也有的在现场推介以寻觅发展的机遇。在这场盛会上，重庆在全球供应链中构建的新坐标，逐渐清晰。
7月19日，在智能汽车链展区问界展台，参观者在参观展出的新能源汽车整车产品。新华社记者 鞠焕宗 摄
“链”产业：
汽车构建深度融合的产业链
7月16日，链博会智能汽车链展区，问界汽车的展台人潮涌动。众多参观者中，一位头发花白的外国男子格外引人注意。
他名为大卫·穆思，是世界知识产权组织高级司长，在问界展台驻足近50分钟后，他被“重庆造”汽车的品质所征服，直言“如果问界在欧洲销售，鲜有品牌能打败它”，也表示如果该车在欧洲销售，他一定会买一台。
能够获得如此好评，与问界背后的产业链关系密切。赛力斯集团相关负责人介绍，问界系列是当下国产新能源豪华品牌的代表，用料扎实，其背后是赛力斯构建了以与华为跨界合作为核心，包括众多头部供应链企业的“1+1+N”合作生态关系。
通过这种合作模式，赛力斯实现了高度的零部件集成以及供应商本地集聚，各企业之间共同设计、共同研发、同步生产。如今，通过对供应链进行优化整合，赛力斯将原先的300家一级供应商集成至100家，其中20家为世界级供应链，使整体运营效率得到明显提升。
“厂中厂”模式，更是赛力斯深化供应链的创新之举。该模式将多家核心供应链企业融入工厂内部，实现本地化同步生产与供应。目前，宁德时代、延锋、文灿等世界级高端供应链集聚赛力斯超级工厂，增强产业集群整体竞争力，为智能制造发展注入了全新活力。
赛力斯只是重庆汽车产业链补链强链延链的一个缩影。据了解，截至2024年底，重庆已形成包括19家整车、1200家规模以上零部件企业的产业体系，实现智能网联新能源汽车三大系统、12个总成、56种部件全覆盖。
这不仅是数量的增加，更是质量的提升。目前，重庆正着力推动汽车产业从“链条型”向“生态型”转变，构建起整零协同、软硬结合、场景牵引的新型产业生态。
市经信委主任王志杰表示，当前汽车产业正经历一场前所未有的深刻变革，产业链供应链体系也随之发生深度的转变。未来，重庆将顺势而为，积极推动整车与零部件产业链供应链纵向垂直整合，横向集链成群，构建全新的汽车产业生态，努力推动智能网联新能源汽车产业从链条型线性发展，向生态型网状融合体系发展。
近日，市经信委就《重庆市智能网联新能源汽车产业链“渝链智擎”行动计划（2025—2027）》公开征求意见。该计划提出，到2027年，我市力争智能网联新能源汽车零部件产业营业收入达到7000亿元，并形成“1000+500+5”的全新产业链体系。
具体而言，我市要集聚智能网联新能源零部件企业1000家，其中智能驾驶、智能座舱、智能车控、车路网联、电驱、电制动、电转向、热管理等汽车电子零部件企业500家，夯实基础设施建设、人工智能及汽车软件、车路云一体化建设、物流出口服务、检测维保电池回收服务等5大支撑，形成“1000+500+5”的全新产业链体系，全面构建整零协同、软硬结合、场景牵引、数字赋能、自主创新、品牌提升的智能网联新能源汽车产业生态。
“链”全球：
陆海新通道已成为重庆与世界相连的载体
本届链博会，重庆并未设置城市展馆，而是由市贸促会布置了“陆海新通道国际工商会联盟”的展区，这也是该联盟在全球首次进行了集体展示。
陆海新通道国际工商会联盟，是由中国国际商会联合通道沿线18个国家19家商协会共同发起，秘书处便设置在重庆。而这个联盟的展区，不仅展示了成员国的特色产品，更有一个“陆海优品”展位，陈列着新疆红酒、广西茶叶等商品。
“陆海优品”，是重庆基于陆海新通道的联动机制，构建的综合品牌，通过集聚沿线地区的特色产品，以通道为载体，让这些产品加速“走出去”和“引进来”。目前，陆海优品线上旗舰店已实现入驻商家360余家，上线商品超过2000款，覆盖25个省、区、市，沿线15个国家和地区。
不只是“陆海优品”，整个陆海新通道都在成为产业链、供应链的载体。
陆海新通道运营有限公司副总经理刘义真介绍，借助通道，重庆脐橙、柠檬，广西金桔，云南的葡萄，四川的沃柑等农副产品，已出口到越南、泰国、马来西亚等地区。如今，重庆已在陆海新通道上构建了从销售到资金端的全链条服务，也让重庆加速与世界相连。
“陆海新通道对维护全球产业链供应链的稳定，提供了重要的支持。”中国国际贸易促进委员会副会长于健龙介绍，当前经济全球化遭遇逆流，全球产业链也在加速重构。中国作为世界第二大经济体，要坚定地推动产业链供应链国际合作、构建开放型世界经济。陆海新通道，则是中国践行这一理念的实践与部署。
于健龙表示，正是在此背景下，中国贸促会才会以陆海新通道为载体，联合17个国家的18家工商会成立联盟，让通道沿线地区的工商界紧紧相连。面向未来，联盟各成员单位将充分发挥陆海新通道联通“一带一路”的重要区位优势，共筑更高水平的“硬联通”基石、共拓更富潜力的“软联通”空间，共育更具活力的“新增长”引擎，为推动全球供应链可持续发展贡献智慧和力量。
重庆市政协相关负责人在链博会期间表示，作为陆海新通道的发起者和运营组织中心，重庆正加速推动通道建设，今年上半年，重庆经陆海新通道运输集装箱量同比增长超40%，覆盖范围扩展至127个国家及地区的571个港口。未来，重庆将放大“通道+经贸+产业”联动效应，推动贸易优化升级，推进数字化创新，扩大智能网联新能源汽车、智能终端、通机农机、绿色食品等领域贸易往来，共同推动区域产业链供应链协同发展。
“链”未来：
展会上的“风向标”将是未来机遇
重庆参展链博会，不仅要展示自身“链”上的成绩，更要借助链博会这个平台，寻找未来的机遇。
本届链博会设置了先进制造、智能汽车、绿色农业、清洁能源、数字科技、健康生活和供应链服务等“6 链1展区”，这些主题展区，其实就是一个全球发展趋势的“风向标”，成为重庆可以瞄准的方向。
以低空经济为例。本届链博会，首次设立了“无人机展区”，多家飞行汽车企业亮相。比如，御风未来展出的2吨级载人电动垂直起降飞行器M1，采用国产化动力系统与飞控技术，单次充电可飞行250公里，计划2027年取得载人适航证。再如，广汽高域的量产型多旋翼飞行汽车GOVY AirCab已获超1000架意向订单，其碳纤维机体依托国内供应链实现成本优化。
低空经济是一个新兴产业，中国民航局预计，到2025年底，全国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年低空经济的市场规模将有望升至3.5万亿元。所以，现在不少省区市都在布局低空经济，希望抢得这一万亿级产业的先机。
重庆同样在布局低空经济，比如目前重庆正加速构建“研发—制造—服务”的低空经济全产业链，今年上半年，全市低空飞行时长19万小时、同比增长109.2%，飞行115.7万架次、同比增长67.3%。
对于低空经济未来的发展方向，御风未来副总裁岳婷婷在现场给出了建议：让低空经济制造板块，与基础设施、运营服务等环节实现协同发展。这也与重庆在汽车产业上，采取“整车+零部件”的方式来构建产业生态的模式高度相似。
AI在各类终端上的应用，也与重庆产业未来十分契合。
比如，英特尔展示了“AI晶圆缺陷检测”系统，识别效率提升90%，而重庆在集成电路领域也布局了多家晶圆厂，完全可以引入该技术。再如，高通展示的“车路云一体化”，是智能网联汽车的解决方案之一，也可以为重庆建设智能网联汽车示范区提供技术支持。
市贸促会相关负责人表示，链博会给出的启示，可以让重庆在全球供应链重构的浪潮中找准自身的定位，也能让重庆的开放逻辑更加清晰。
